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6月15日，中国中车首台“宁东号”氢动力机车在大同下线（资料图片）。

6月15日，中国中车首台“宁东号”氢动力机车在中车大同电力机车有限公司（简称中车大同公司）下线。这是全球氢燃料电池装机功率最大的氢动力机车，也是我国首台由内燃机车改造而成的氢动力机车。

在交通领域，氢能交通被认为是未来出行的最佳解决方案。为实现宁东铁路既有内燃机车的氢动力升级，2021年中车大同公司作为研发设计和制造方，与宁夏宁东铁路有限公司等企业合作共同成立“西创氢动力技术协作联盟”，结合再造增材、新能源动力集成等技术，对传统内燃机车进行氢动力改造，其动力系统配置和续航能力均能够满足站场调车及运转作业需求，并可根据需求灵活选择调车或小运转等不同模式。

性能强劲，动力按需扩展。 首台“宁东号”氢动力机车采用了平台化、模块化设计，能够根据用户需求配置不同的牵引功率。机车搭载着全球轨道交通领域最大功率燃料电池系统，装车功率高达800kW，通过动力系统模块化配置可满足2000kW以下不同轮周功率需求；动力电池系统兼容钛酸锂、磷酸铁锂等电池类型，能够根据运用工况、用户经济性能需求灵活配置。机车同时具有最大容量270kg的储供氢系统，2小时内即可完成一次加氢，最长可单机连续运行约190小时。

多重保障，运行安全可靠。 为了确保运行安全可靠，“宁东号”氢动力机车设置了多重安全保障。其中，氢燃料电池系统采用智能监测、氢电隔离、机械互锁等防护措施，动力电池则采用了防火隔热和泄压防爆设计，实现数据监测和分级保护。机车还设置了高标准的防火隔墙，实现了储氢间与司机室、电气间的氢电隔离。特别是储氢间还拥有独立的通风系统，能够在5分钟内实现储氢间空气的整体置换。

清洁高效，经济效益显著。 “宁东号”氢动力机车清洁环保，排出物只有水，完全实现了碳和污染物的零排放，而且运行静音效果明显，提升了司乘的舒适度。相较传统的内燃机车，氢动力机车的氢燃料电池能量转换效率大幅提高，同时可在制动时回馈吸收能量，实现机车的节能高效运行。中车大同公司总经理付拥军介绍说：“机车的动力配置和能量管理设计综合考虑了客户的运用工况，能够保证氢燃料电池系统在高效区间稳定工作，提高效率的同时延长了电池使用寿命，产品经济效益优势显著。”

老车新生，产业前景广阔。 随着交通领域节能降碳的推进，以柴油为动力的老旧内燃机车亟需新能源改造，市场前景广阔。从机车保有量结构来看，目前全国内燃机车拥有量为7800余台，占铁路机车拥有量的35.9％。“宁东号”氢动力机车通过对老旧内燃机车车体、转向架等部件进行改造修复，延长了相关部件寿命；扩展配置后，可替代90%以上的内燃调车机车，大大延长了机车的服务周期。同时，氢动力机车可以实现无弓网运行，节约了用户电气化改造建设的成本。

近年来，结合绿色、智能的轨道交通研发新理念，中车大同公司深度发力新兴技术。自2021年全国首台氢燃料电池混合动力机车下线以来，该公司合理规划氢能机车发展路径，成功搭建氢能机车研发平台，现已成为国内最具代表性的氢能机车研制基地之一。中车大同公司董事长、党委书记黄启超表示，中车大同公司作为中国中车核心子公司，将增强服务国家“碳达峰、碳中和”战略的支撑力，加快形成绿色经济新动能和可持续增长极，横向拓展产品谱系，纵向延伸价值链条，持续为我国铁路装备事业发展提供绿色可持续的解决方案。

来源：山西经济日报

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