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宝马新5系M Performance套件曝光,我没见过这么丑的宝马!

时间:2023-06-22 19:44:15    来源 : 懂车帝

我感觉新能源时代到来之后,BBA等传统豪华品牌不会造车了。不信大家看最近曝光的宝马新5系M Performance套件,我认为新车的设计是真的很难看,线条乱,很复杂,根本让人感觉不到“性能”在哪里。


(相关资料图)

我在想,作为百年汽车品牌,拥有强大的积累,为什么宝马的设计出现了倒退?

【1】设计师能直接影响品牌的生死!

一个设计师能改变一个品牌!想当年奥迪的设计师 彼得·希瑞尔 加盟起亚,给起亚带来了虎啸设计理念,一直沿用至今,并让起亚从一个亚洲品牌,一跃成为全球品牌。

比亚迪之前的车型一直销售不好,前 阿尔法·罗密欧品牌设计总监、SEAT品牌设计总监、奥迪集团设计总监 沃尔夫冈·约瑟夫·艾格 加盟之后,比亚迪销量有了很大提升。如今比亚迪的新车,颜值都是在线的!

前宝马设计师,皮埃尔·勒克莱克 加盟长城之后,VV7,VV6系列成为了长城汽车设计的小高峰。它的离职对于长城汽车来说,也是一笔损失!

因此,设计师对于汽车品牌来说,太重要了。虽然技术也很重要,但设计师的重要性在于,它能决定用户对一辆汽车的第一印象,如果第一印象都不好看,买都不想买,那再牛的技术,用户也没有机会体验到了!

【2】新能源时代到来之后,豪华品牌设计师纷纷跳槽新势力

新能源时代到来之后,汽车市场完全变样了。大量的欧洲设计师,跳槽到了新势力公司。比如说特斯拉首席设计师,Franz von Holzhausen,曾先后就职于大众汽车,通用汽车,马自达北美设计中心。后来他主导了model S,model Y,model 3的设计。

理想L系列如今大获成功,它的设计师Benjamin曾经就职于捷豹路虎,后来在保时捷工作8年,参与设计了保时捷911,2020年加入理想,大家看理想L9的尾灯,是不是有保时捷的味道。

蔚来汽车干脆把设计中心都放在国外,招揽人才。包括前捷豹路虎的设计师阿利斯特.惠兰和前西雅特的设计师华金.加西亚加入蔚来汽车的设计团队。

为什么新势力公司的产品这么好看,就是因为他们的设计师团队都来自于欧洲汽车品牌。

【3】传统豪华品牌,待遇低,发挥空间小,设计师要么躺平,要么跳槽!

新势力公司由于是初创企业,没有品牌知名度,因此愿意花更多的薪酬挖来有能力的设计师。而传统豪华品牌,因为品牌大,知名度高,工资待遇反而是低的。

而且传统豪华品牌发展百年,都有各自的设计传承,这些传承是品牌标签和符号,已经根植于用户心中,是不能随便丢弃的。因此设计师可以发挥的空间被束缚!

因此,传统豪华品牌反而成了培养汽车设计师的地方,很多有能力的设计师,会在豪华品牌工作几年,然后拿着这份光鲜的履历跳槽到新势力。那么传统豪华品牌的设计,怎能不倒退?

【4】当我们看惯了新能源车,再看BBA就觉得丑了!

新能源时代,智能汽车时代到来之后,汽车的设计完全变样了!中网没了,封闭前脸流行了。大灯没了,分体大灯,贯穿大灯流行了。按键没了,全屏时代到来。所以我们看到在新的流行趋势,新的设计理念指导下设计出来的新能源汽车,就是好看。

而有品牌包袱,非要在纯电车上设计出“俩鼻孔”的车,就是难看!我一直认为,好的设计做减法,不好的设计做加法!汽车的设计是为了功能服务的,如果没有这个功能,那就不要有乱七八糟的设计。否则再豪华的品牌,设计出来你也觉得它是汽配风,根本就不是好的设计!

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